交通的差距拉大了四川、重庆等内陆城市与东部沿海地区的距离，川南城际铁路在云龙机场设站点，意味着泸州将迎来动车时代，结束没有客运铁路的时代，但是抢抓长江经济带机遇，只是一条客运铁路还不够。省人大代表、泸州市长刘强在昨日下午的分组讨论会上，以东部地区为例介绍：东部地区不单单是发展铁路，目前已经形成动车网络，泸州的“邻居”贵州也在大力推进动车网络建设。“高速公路取代了道路，未来动车网络也将替代高速公路网，泸州要加快渝昆铁路、川南城际铁路的建设，推进重要区域综合交通枢纽的建设。”
省政协委员、民盟泸州市委副主委、泸州市规划建设局总工程师黄修华认为不但要加快高铁的落成，还要积极形成“内循环铁路网络”。
黄修华介绍，目前隆黄铁路叙永至毕节段已获得国家发改委项目建议书批复，项目已正式立项。按照省铁建办工作安排，项目力争今年6月底前获得可研批复，年底前实现开工。“抢抓长江经济带机遇，一方面泸州要争取提早开工，一方面要大胆行动。”他建议，争取将隆黄铁路隆昌到叙永段改造升级，不局限是货运，“全线贯通隆黄铁路对泸州市来说，不仅会形成铁水联运，充分发挥长江黄金水道作用，也是打造区域综合交通枢纽的关键项目；对全省来说，不仅是又一出川大通道，也是又一能源保障通道，并将有力支撑川南城市群加快发展；对于国家来说，不仅是完善路网、打通断头路的迫切需要，更是实施连片扶贫攻坚战略的迫切需要，并与规划建设的黄桶至百色至防城港铁路相连，将形成通江达海的铁水联运和江海联运大通道，形成成渝经济区南向出海便捷通道，大大提升区域物流运输水平，对于依托长江建设中国经济新支撑带意义十分重大。”
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